Штормы по классификации Бофорта
Sep. 2nd, 2014 04:06 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
george_rookeМожно конечно скинуть ссылку на Википедию, но лучше размещу здесь картинки.
1 балл.
2 балла.
3 балла.
4 балла.
5 баллов.
6 баллов (при шторме в 6 баллов шло Киберонское сражение).
7 баллов.
8 баллов.
9 баллов.
Так вот, для контраста.
Так выглядит плавание корабля с точки зрения больного художника в 9-бальный шторм
А так на картине нормального художника:
1 балл.
2 балла.
3 балла.
4 балла.
5 баллов.
6 баллов (при шторме в 6 баллов шло Киберонское сражение).
7 баллов.
8 баллов.
9 баллов.
Так вот, для контраста.
Так выглядит плавание корабля с точки зрения больного художника в 9-бальный шторм
А так на картине нормального художника:
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
(no subject)
Date: 2014-09-02 12:16 pm (UTC)(no subject)
Date: 2014-09-02 12:26 pm (UTC)Вот это Киберонское сражение
Посмотрите на количество парусов на кораблях. Считалось, что Хок БЕЗУМНО РИСКОВАЛ, когда понял такое количество парусов на своих кораблях в такое волнение.
Поэтому в 9 баллов, как это изображено на фрегате с "Хозяина морей", ходить с такой парусностью как нарисовано - прямое самоубийство.
(no subject)
Date: 2014-09-02 01:07 pm (UTC)По-идее же кренящий момент больше.
(no subject)
Date: 2014-09-02 01:16 pm (UTC)(no subject)
Date: 2014-09-02 01:23 pm (UTC)На современных яхтах, если спинакер в сильный ветер улетает наверх, например при повороте фордевинд, то лодку начинает неконтролируемо раскачивать вплоть до переворота. Поэтому перед поворотом спинакер акцентировано "прибивают" низом ближе к палубе.
(no subject)
Date: 2014-09-02 01:29 pm (UTC)(no subject)
Date: 2014-09-02 01:34 pm (UTC)перваякартинка- в смысле про больного художника - отклеилась.(no subject)
Date: 2014-09-02 02:04 pm (UTC)Хотя может начать качать с такой амплитулой, что все переблюются :)
Т.е вопрос с каким "малым" будет лучше? С совсем маленьким или зарифленным большим. Но это частности.
Из минусов еще верхний парус оказывает большее давление на рангоут и такелаж. И ползать к нему сильно дольше, если придется реагировать быстро на критичное усиление ветра.
Видимо сумма плюсов такого решения была больше.
(no subject)
Date: 2014-09-02 01:31 pm (UTC)(no subject)
Date: 2014-09-02 01:44 pm (UTC)(no subject)
Date: 2014-09-02 04:25 pm (UTC)(no subject)
Date: 2014-09-02 04:37 pm (UTC)(no subject)
Date: 2014-09-03 06:38 am (UTC)(no subject)
Date: 2014-09-03 08:41 am (UTC)(no subject)
Date: 2014-09-03 08:48 am (UTC)Так-то, по-идее, поставь сильно зарифленный грот и крути им как хочешь с палубы. Не надо никуда лазать наверх.
Я вот это не понимаю. Почему именно верхние паруса? Какие там еще были резоны, кроме целостности парусов и размера. Размер-то можно любой сделать рифами, кмк.
(no subject)
Date: 2014-09-03 05:35 pm (UTC)грот-то как раз скорее порвёт. а продольная качка кораблю не так критична, как боковая. ну и рулить бом-брамселем с палубы можно точно так же как гротом. впрочем, если есть мнение, что мачты поломает, тогда, конечно, без особых вариантов. фор-стаксель, грот вяжем по максимуму и молимся, чтоб не оторвало вместе с мачтой.
не любой. риф-сезни отнюдь не по всей поверхности паруса:
во-вторых, да, если налетит боковой шквал - можно и кильнуться. но предполагалось, что sail-plan рассматривался капитаном и парусным мастером до выхода в море и соответствующим образом располагался балласт.
а резон основной один - в море паруса не растут. чем меньше потеряем полотна в случчего - тем лучше. естественно, дерево для мачт тоже не сказать чтоб везде растёт - но как я уже говорил, если ожидался сильный шторм, то мачту разбирали.
(no subject)
Date: 2014-09-03 05:57 pm (UTC)(no subject)
Date: 2014-09-24 11:00 pm (UTC)Есть. Именно с косым вооружением, не толлшипы:
Эос - 1500т, 4192 кв метра парусов, 87*13м габарит, 3 мачты, бермудская шхуна
Афина - 1117 т, 2771 кв м, 90*12,2м, 3 мачты гафельная шхуна
И как вишенка на тортик - самая большая цельнодеревянная яхта - "Михаил Воронцов" - Россия, строилась в Турции , достраивалась в Голландии - 572 т, 1514 к м, 64,52*10,5м, 3 мачты стаксельная шхуна.
К 2016 году голландцы собираются построить 5 мачтовую яхту-шхуну длиной в 122м ориентировочно в 4000т
Суда со вспомогательным парусным вооружением тут не считаем - тут самый большой энтот вот ужос чуть менее 15000т
http://smotorom.ru/data/images/8f5329/64ba/standard/bf86cb2062cc339d.jpg
(no subject)
Date: 2014-09-02 03:32 pm (UTC)(no subject)
Date: 2014-09-03 06:33 am (UTC)Кроме того, стандартная ситуация, когда улетевший вверх спинакер просто прикладывает яхту мачтой к воде. Там перо руля не задействовано. Спинч вверх - крен под ветер - боремся за живучесть.
(no subject)
Date: 2014-09-03 06:51 am (UTC)и не важно, куда она смещена, просто рычаг разный получится.
(no subject)
Date: 2014-09-02 12:31 pm (UTC)(no subject)
Date: 2014-09-02 12:41 pm (UTC)(no subject)
Date: 2014-09-02 01:24 pm (UTC)(no subject)
Date: 2014-09-03 12:25 pm (UTC)Кстати, не подскажете в плане ликвидации безграмотности? Как переносили шторм парусники описываемого вами времени, в том смысле, что можно сказать, какой балл по Бофорту считался опасным и очень опасным?
(no subject)
Date: 2014-09-03 05:24 pm (UTC)(no subject)
Date: 2015-01-06 10:01 pm (UTC)