Штормы по классификации Бофорта

[george_rooke]

Можно конечно скинуть ссылку на Википедию, но лучше размещу здесь картинки.

1 балл.


2 балла.



3 балла.



4 балла.



5 баллов.



6 баллов (при шторме в 6 баллов шло Киберонское сражение).



7 баллов.



8 баллов.



9 баллов.



Так вот, для контраста.
Так выглядит плавание корабля с точки зрения больного художника в 9-бальный шторм


А так на картине нормального художника:

Comments

[mit-yau.livejournal.com]

ну, и кроме того, яхты сейчас вроде с прямым парусным не делают? а даже взятый на рифы грот больше по площади бом-брамселя, где его не подними. опять же, поток на руле надо же как-то создавать, а амплитудой качения "по тангажу" можно пренебречь, кмк.

[pogo-on-air.livejournal.com]

Я не представляю как они раскачивались и что являлось наиболее опасным для корабля, идущим полным курсом под прямыми парусами - наветренный или подветренный крен, потеря управляемости на волне или что-то еще.

[mit-yau.livejournal.com]

подветренный крен и высокие волны, разумеется. палубой черпанул, люки проломило - и опаньки. или поставило бортом к волне, и перевернуло, например - одна из стандартных проблем на "ревущих сороковых", насколько я понимаю.

[pogo-on-air.livejournal.com]

Но при этом они ставили верхие паруса, которые теоретически давали бОльший опрокидывающий момент.
Так-то, по-идее, поставь сильно зарифленный грот и крути им как хочешь с палубы. Не надо никуда лазать наверх.
Я вот это не понимаю. Почему именно верхние паруса? Какие там еще были резоны, кроме целостности парусов и размера. Размер-то можно любой сделать рифами, кмк.

[mit-yau.livejournal.com]

потому что корабль с прямыми парусами не ходит ближе к ветру, чем на 6 румбов в обе стороны. соответственно единственная опция - идти вместе со штормом.

грот-то как раз скорее порвёт. а продольная качка кораблю не так критична, как боковая. ну и рулить бом-брамселем с палубы можно точно так же как гротом. впрочем, если есть мнение, что мачты поломает, тогда, конечно, без особых вариантов. фор-стаксель, грот вяжем по максимуму и молимся, чтоб не оторвало вместе с мачтой.

не любой. риф-сезни отнюдь не по всей поверхности паруса:

во-вторых, да, если налетит боковой шквал - можно и кильнуться. но предполагалось, что sail-plan рассматривался капитаном и парусным мастером до выхода в море и соответствующим образом располагался балласт.

а резон основной один - в море паруса не растут. чем меньше потеряем полотна в случчего - тем лучше. естественно, дерево для мачт тоже не сказать чтоб везде растёт - но как я уже говорил, если ожидался сильный шторм, то мачту разбирали.

[pogo-on-air.livejournal.com]

Ага, понятно.