потому что корабль с прямыми парусами не ходит ближе к ветру, чем на 6 румбов в обе стороны. соответственно единственная опция - идти вместе со штормом.
грот-то как раз скорее порвёт. а продольная качка кораблю не так критична, как боковая. ну и рулить бом-брамселем с палубы можно точно так же как гротом. впрочем, если есть мнение, что мачты поломает, тогда, конечно, без особых вариантов. фор-стаксель, грот вяжем по максимуму и молимся, чтоб не оторвало вместе с мачтой.
не любой. риф-сезни отнюдь не по всей поверхности паруса: во-вторых, да, если налетит боковой шквал - можно и кильнуться. но предполагалось, что sail-plan рассматривался капитаном и парусным мастером до выхода в море и соответствующим образом располагался балласт.
а резон основной один - в море паруса не растут. чем меньше потеряем полотна в случчего - тем лучше. естественно, дерево для мачт тоже не сказать чтоб везде растёт - но как я уже говорил, если ожидался сильный шторм, то мачту разбирали.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
branchandroot
(no subject)
Date: 2014-09-03 05:35 pm (UTC)грот-то как раз скорее порвёт. а продольная качка кораблю не так критична, как боковая. ну и рулить бом-брамселем с палубы можно точно так же как гротом. впрочем, если есть мнение, что мачты поломает, тогда, конечно, без особых вариантов. фор-стаксель, грот вяжем по максимуму и молимся, чтоб не оторвало вместе с мачтой.
не любой. риф-сезни отнюдь не по всей поверхности паруса:
во-вторых, да, если налетит боковой шквал - можно и кильнуться. но предполагалось, что sail-plan рассматривался капитаном и парусным мастером до выхода в море и соответствующим образом располагался балласт.
а резон основной один - в море паруса не растут. чем меньше потеряем полотна в случчего - тем лучше. естественно, дерево для мачт тоже не сказать чтоб везде растёт - но как я уже говорил, если ожидался сильный шторм, то мачту разбирали.