![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
george_rookeВ Англии поражение «Герьера» вызвало состояние, близкое к шоку. В передовице, вышедшей в «Naval chronicle» по следам этого боя, говорилось: «за 15 лет Наполеоновских войн мы привыкли к победам своих кораблей и эскадр. Были одержаны множество славных викторий не только над французами, но и над испанцами, датчанами, голландцами, русскими, причем чаще всего корабли и эскадры Роял Неви уступали в каждом конкретном бое уступали противнику как в числе пушек, так и в калибре орудий». Имена Нельсона, Сент-Винсента, Коллингвуда, Самареца, Хоу знают во всем мире. Так в чем же причина поражения?»
Да, победы у противников Британии случались, но они были очень редко, и уж никак в столкновениях кораблей одинаковых рангов. Завораживало, что сражались два фрегата – 38-пушечный и 44-пушечный (разница для простого обывателя не такая уж и большая), и как отмечали в той же «Naval chronicle», английский фрегат в 38 пушек был просто обязан побеждать неприятельский фрегат с 44-мя орудиями.
Здесь стоит вспомнить о той существенной оговорке, про которую мы уже неоднократно упоминали. «Конститьюшн» (как и любой другой хамфрисовский фрегат) был только номинально 44-пушечным. На момент боя он нес тридцать 24-фунтовых длинных пушек, два 18-фунтовых длинных орудия и двадцать четыре 32-фунтовые карронады. Соответственно вес бортового залпа американца равнялся 786 фунтам.
38-пушечный «Герьер» так же нес больше орудий, чем полагалось по штату – тридцать длинных 18-фунтовок, шестнадцать 32-фунтовых карронады, две 12-фунтовые длинные погонные пушки и одну 18-фунтовую карронаду. Вес бортового залпа составлял 547 фунтов.
Таким образом можно сказать, что «Конститьюшн» превосходил «Герьер» по весу залпа в полтора раза.
Не лучше обстояло дело и со скоростью. В далеком 1799 году командир английского фрегата «Сент-Мэргерит» кэптен Паркер побился об заклад с тогдашним капитаном «Конститьюшн» Николсоном на бочку Мадейры, что обгонит американский супер-фрегат в переходе от Галифакса к Ямайке. Как мы помним – сразу после постройки хамфрисовские корабли не обладали высокой скоростью, и англичанин тот спор выиграл. К 1812 году ситуация была диаметрально противоположной – длина самой высокой мачты у «Герьер» составляла 35 метров, а у «Конститьюшн» - 67 метров. Максимальную скорость в 11 узлов «Герьер» давал в бакштаг, «Конститьюшн» же при том же ветре развивал скорость в 14.4 узла.
Ну и последнее – высота борта от ватерлинии у «Конститьюшн» составляла 4,34 метра, тогда как у «Герьер» всего лишь 3.12 метров, что позволило американцу в ближнем бою крушить верхнюю палубу англичан сверху вниз.
Учитывая так же то, что подготовка экипажей янки были на уровне Роял Неви - у «Герьер» в столкновении один на один с хамфрисовским фрегатом просто не было шансов.
Да, победы у противников Британии случались, но они были очень редко, и уж никак в столкновениях кораблей одинаковых рангов. Завораживало, что сражались два фрегата – 38-пушечный и 44-пушечный (разница для простого обывателя не такая уж и большая), и как отмечали в той же «Naval chronicle», английский фрегат в 38 пушек был просто обязан побеждать неприятельский фрегат с 44-мя орудиями.
Здесь стоит вспомнить о той существенной оговорке, про которую мы уже неоднократно упоминали. «Конститьюшн» (как и любой другой хамфрисовский фрегат) был только номинально 44-пушечным. На момент боя он нес тридцать 24-фунтовых длинных пушек, два 18-фунтовых длинных орудия и двадцать четыре 32-фунтовые карронады. Соответственно вес бортового залпа американца равнялся 786 фунтам.
38-пушечный «Герьер» так же нес больше орудий, чем полагалось по штату – тридцать длинных 18-фунтовок, шестнадцать 32-фунтовых карронады, две 12-фунтовые длинные погонные пушки и одну 18-фунтовую карронаду. Вес бортового залпа составлял 547 фунтов.
Таким образом можно сказать, что «Конститьюшн» превосходил «Герьер» по весу залпа в полтора раза.
Не лучше обстояло дело и со скоростью. В далеком 1799 году командир английского фрегата «Сент-Мэргерит» кэптен Паркер побился об заклад с тогдашним капитаном «Конститьюшн» Николсоном на бочку Мадейры, что обгонит американский супер-фрегат в переходе от Галифакса к Ямайке. Как мы помним – сразу после постройки хамфрисовские корабли не обладали высокой скоростью, и англичанин тот спор выиграл. К 1812 году ситуация была диаметрально противоположной – длина самой высокой мачты у «Герьер» составляла 35 метров, а у «Конститьюшн» - 67 метров. Максимальную скорость в 11 узлов «Герьер» давал в бакштаг, «Конститьюшн» же при том же ветре развивал скорость в 14.4 узла.
Ну и последнее – высота борта от ватерлинии у «Конститьюшн» составляла 4,34 метра, тогда как у «Герьер» всего лишь 3.12 метров, что позволило американцу в ближнем бою крушить верхнюю палубу англичан сверху вниз.
Учитывая так же то, что подготовка экипажей янки были на уровне Роял Неви - у «Герьер» в столкновении один на один с хамфрисовским фрегатом просто не было шансов.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
(no subject)
Date: 2013-12-09 07:38 pm (UTC)