Легко можно заметить, что определяющей является ширина котельных платформ. И в таком вот "кирпиче" жертвовать нечем. А вне его всё и так срезано по бронепояс. У вас же ведь будет бронепояс в оконечностях, верно?
>На расчеты , согласования и "движение бумаг"
Там просто отсутствовало КБ, которое могло бы генерировать нечто подобное. Инженер вполне мог руководить процессом прямо на производстве. Прямое следствие из общей научно-технической несамостоятельности.
>они как раз все одно почти полная переделка корпуса оказались
Надеюсь, вы в курсе, что в те дикие времена все детальные решения по корпусу принимались уже на верфи, а сверху лишь спускали набор ценных указаний и общих чертежей? Собственно, Бородинцы и стали первыми русскими линкорами, которые именно что спроектировали в том смысле, который обычно подразумевается сейчас под этим процессом. Не обошлось без эффектов первого блина и семи нянек. А до этого, фраза "полная переделка корпуса" суть бессмыслица. Он у всех кораблей был уникальный. Но речь шла не о монтаже металла на стапеле, а о предшествующих решениях, начиная с выбора формы корпуса.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
branchandroot
(no subject)
Date: 2015-12-12 07:08 pm (UTC)На "Пересветах" продольное расположение котлов. На "Андрее" - поперечное.
Вот что это значит на практике:
Легко можно заметить, что определяющей является ширина котельных платформ. И в таком вот "кирпиче" жертвовать нечем. А вне его всё и так срезано по бронепояс. У вас же ведь будет бронепояс в оконечностях, верно?
>На расчеты , согласования и "движение бумаг"
Там просто отсутствовало КБ, которое могло бы генерировать нечто подобное. Инженер вполне мог руководить процессом прямо на производстве. Прямое следствие из общей научно-технической несамостоятельности.
>они как раз все одно почти полная переделка корпуса оказались
Надеюсь, вы в курсе, что в те дикие времена все детальные решения по корпусу принимались уже на верфи, а сверху лишь спускали набор ценных указаний и общих чертежей? Собственно, Бородинцы и стали первыми русскими линкорами, которые именно что спроектировали в том смысле, который обычно подразумевается сейчас под этим процессом. Не обошлось без эффектов первого блина и семи нянек. А до этого, фраза "полная переделка корпуса" суть бессмыслица. Он у всех кораблей был уникальный. Но речь шла не о монтаже металла на стапеле, а о предшествующих решениях, начиная с выбора формы корпуса.