>Поэтому заложиться в проекте на осадку в 8,3 м никто не мешает.
Итого: у вас корпус длиной в А-П, шириной в А-П и с его осадкой. Это 17К. Просто чтобы убрать машины "России" пониже, вы накинули 5К водоизмещения. Действительно, почему нет, ведь благодаря вашему открытию, корпус имеет фиксированную стоимость.
>Немцы вполне неплохо компоновали трехвальные установки.
Неплохо их компоновали французы. А немцы их компоновали как обычно и без особых отличий от РИФ. И если вы собираетесь использовать такие компоновочные решения, то всё, что у вас получится - увеличенная копия.
>При сокращении и оптимизации сортамента - те же 4 милн.
Говорите проще - вы поняли, что никакими 12 миллионами тут даже и не пахнет, включили читы и потому ваш более крупный корпус, который вы собрались сделать ещё быстрее, стоит столько же, сколько и меньший. Просто потому что.
>И тут все же машины для которых не надо создавать новый проект
А какая разница? Все русские машины это копии/переработки иностранных. Проект создавали там, а тут лишь упрощали, масштабировали и деньги брали. Никаких дорогостоящих проектных работ не проводилось в принципе (да и там проектные затраты не были определяющими). Основные составляющие конечной цены - откаты и наценки, стоимость материалов, работа. И 210 тут именно средняя величина.
>до брони доходим - 3300 т брони
Аппетит приходит во время еды.
>ибо нет вычурно гнутых поверхностей
Да не играли они никакой роли. Главное отличие в корпусах между Цезарианце-Бородинцами и Пересветами - у первых в корпус входила нижняя палуба (и ПТ переборка).
>ГОЛОВНОЙ
Головной что? "Бородино" это Новое Адмиралтейство. Звучит как диагноз. А дёшево было у остальных.
>И главное экономия времени по сравнению с многократными переработками французского проекта
В 1898 году "Победу" заложили потому, что ничего лучше на тот момент не было. А вашего монстрика нужно проектировать с нуля. Потому как он не только с "Ретвизаном", но и с "Победой" не имеет ничего общего.
no subject
Итого: у вас корпус длиной в А-П, шириной в А-П и с его осадкой. Это 17К. Просто чтобы убрать машины "России" пониже, вы накинули 5К водоизмещения. Действительно, почему нет, ведь благодаря вашему открытию, корпус имеет фиксированную стоимость.
>Немцы вполне неплохо компоновали трехвальные установки.
Неплохо их компоновали французы. А немцы их компоновали как обычно и без особых отличий от РИФ. И если вы собираетесь использовать такие компоновочные решения, то всё, что у вас получится - увеличенная копия.
>При сокращении и оптимизации сортамента - те же 4 милн.
Говорите проще - вы поняли, что никакими 12 миллионами тут даже и не пахнет, включили читы и потому ваш более крупный корпус, который вы собрались сделать ещё быстрее, стоит столько же, сколько и меньший. Просто потому что.
>И тут все же машины для которых не надо создавать новый проект
А какая разница? Все русские машины это копии/переработки иностранных. Проект создавали там, а тут лишь упрощали, масштабировали и деньги брали. Никаких дорогостоящих проектных работ не проводилось в принципе (да и там проектные затраты не были определяющими). Основные составляющие конечной цены - откаты и наценки, стоимость материалов, работа. И 210 тут именно средняя величина.
>до брони доходим - 3300 т брони
Аппетит приходит во время еды.
>ибо нет вычурно гнутых поверхностей
Да не играли они никакой роли. Главное отличие в корпусах между Цезарианце-Бородинцами и Пересветами - у первых в корпус входила нижняя палуба (и ПТ переборка).
>ГОЛОВНОЙ
Головной что? "Бородино" это Новое Адмиралтейство. Звучит как диагноз. А дёшево было у остальных.
>И главное экономия времени по сравнению с многократными переработками французского проекта
В 1898 году "Победу" заложили потому, что ничего лучше на тот момент не было. А вашего монстрика нужно проектировать с нуля. Потому как он не только с "Ретвизаном", но и с "Победой" не имеет ничего общего.