Немцы коненчно, но и англичане не отстают - их взаимная гонка сбила цены на пароходы процентов на 40....
Американцы в коммерческом судостроении пароходов (не парусников) пока в общем никто и зовут никак.
>Но не у нас ли есть и ресурсы (уголь, сталь, чугун)+лес+жд+рабочии?
Нету у нас никаких ресурсов - уголь донецкий уже тогда стоил раза в два дороже кардиффа (доставка в Севастополь кардиффского угля из англии за тонну стоила дешевле доставки его из Юзовки :-) сталь - то же гнило - судостроительные марки сталей и прокат у нас раза в полтора дороже (собственно потому и строить за границей было сильно дешевле чем у себя).
В общем с заводов группы А надо было начинать, как Сталину :-) С домен, мартенов и т.п.
Плюс в России трестизация - в 1900м еще ничего, а в 1905м на волне либеральных свобод начали "продамет" создавать - трест которые еще сильнее вскрутил цены. Капитализмум.
no subject
Немцы коненчно, но и англичане не отстают - их взаимная гонка сбила цены на пароходы процентов на 40....
Американцы в коммерческом судостроении пароходов (не парусников) пока в общем никто и зовут никак.
>Но не у нас ли есть и ресурсы (уголь, сталь, чугун)+лес+жд+рабочии?
Нету у нас никаких ресурсов - уголь донецкий уже тогда стоил раза в два дороже кардиффа (доставка в Севастополь кардиффского угля из англии за тонну стоила дешевле доставки его из Юзовки :-) сталь - то же гнило - судостроительные марки сталей и прокат у нас раза в полтора дороже (собственно потому и строить за границей было сильно дешевле чем у себя).
В общем с заводов группы А надо было начинать, как Сталину :-) С домен, мартенов и т.п.
Плюс в России трестизация - в 1900м еще ничего, а в 1905м на волне либеральных свобод начали "продамет" создавать - трест которые еще сильнее вскрутил цены. Капитализмум.