>" опять не про тогдашнюю Россию" - разве, вы описали ровно то же самое. Есть капитал и имя - получаешь 7%, нет - 50%.
Ну да - то же самое. Просто сейчас на худой конец еще можно извернуться (банков много, кредиты выдают по разным методикам и наконец личный подход и т.п.) - а тогда все было еще более четко привязано и формализовано.
>При том обидно, что в 90х эта же техника прекрасно прожила 25 (!) лет.
Ну как только за ремонт стали платить "живыми деньгами" - все заработало. Недаром при Сталине директорам крупных заводов и КБ выдавали "директорский фонд" - без волокиты на экстренные случаи. Для "премирования". Скажем Яковлев авиаконструктор располагал 500 000 рублей в год - именно на случай срочно что то заказать или починить - за наличку... Тот же Туполев когда надо было систему под жидкий воздух паять особым образом на Ту-4 нанял цыгана лудильщика. Секретчики ажно на гавно изошли - но имел право. А заказывали бы официальным порядком на заводе и т.п. - несколько бы недель потеряли.
>Про МТС пишут минусы - в договоре ответственность за урожай была поделена, фактически спросить некого.
Есть такое - но при должном госконтроле решалось. Собственно для этого и существовали при ЦКК - "примирительные комиссии" - Но - систему госконтроля на радостях после смерти Сталина то же развалили и понеслось...
>Далее - полное отсутствие техники в колхозах оставляло там только самых неквалифицированных работников, не давая им возможности "роста".
Это ГЛАВНАЯ беда. Причем решать ее - собирались еще до войны (Сталин на выставке ВСХВх сказанул как раз об том) - то есть разделение на малую механизацию в колхозы, мощную технику - в МТС. Но сначала война, потом восстановления хозяйства потом руки не дошли. Но и так скажем оборудование для зерновых токов (триеры, веялки и прочее) передали в колхозы в 1940е в конце. То есть тенденция была, но ее резанули по живому - революция вместо эволюции.
no subject
Ну да - то же самое. Просто сейчас на худой конец еще можно извернуться (банков много, кредиты выдают по разным методикам и наконец личный подход и т.п.) - а тогда все было еще более четко привязано и формализовано.
>При том обидно, что в 90х эта же техника прекрасно прожила 25 (!) лет.
Ну как только за ремонт стали платить "живыми деньгами" - все заработало. Недаром при Сталине директорам крупных заводов и КБ выдавали "директорский фонд" - без волокиты на экстренные случаи. Для "премирования". Скажем Яковлев авиаконструктор располагал 500 000 рублей в год - именно на случай срочно что то заказать или починить - за наличку... Тот же Туполев когда надо было систему под жидкий воздух паять особым образом на Ту-4 нанял цыгана лудильщика. Секретчики ажно на гавно изошли - но имел право. А заказывали бы официальным порядком на заводе и т.п. - несколько бы недель потеряли.
>Про МТС пишут минусы - в договоре ответственность за урожай была поделена, фактически спросить некого.
Есть такое - но при должном госконтроле решалось. Собственно для этого и существовали при ЦКК - "примирительные комиссии" - Но - систему госконтроля на радостях после смерти Сталина то же развалили и понеслось...
>Далее - полное отсутствие техники в колхозах оставляло там только самых неквалифицированных работников, не давая им возможности "роста".
Это ГЛАВНАЯ беда. Причем решать ее - собирались еще до войны (Сталин на выставке ВСХВх сказанул как раз об том) - то есть разделение на малую механизацию в колхозы, мощную технику - в МТС. Но сначала война, потом восстановления хозяйства потом руки не дошли. Но и так скажем оборудование для зерновых токов (триеры, веялки и прочее) передали в колхозы в 1940е в конце. То есть тенденция была, но ее резанули по живому - революция вместо эволюции.