>Для его производства тоже импорт не нужен ( в те времена)
Цепочка более сложная но прослеживается:
Основу снабжения крупных промышленных городов - товарный хлеб с юга россии. Крупные хозяйства там - не только гнали хлеб на экспорт - но и импортировали удобрения (пресловутая селитра, кстати прекращение экспорта чилийской селитры в Финляндию в 1914-1918 вызвало там очень нехорошие процессы - голодомора не было, но социальная напряженность рванула по черному).
Далее - почти все сельхозмашины (плуги, конные бороны и т.п.) для товарных хозяйств - импорт (жатки Мак-Кормика марки "Интернационал" :-) - свои два завода - Аксай и Мальцовский - переведены на выпуск военной продукции.
И как гвоздь в крышку гроба - развал внутренних путей сообщения - часть речного транспорта без ремонта в затонах (а основной поставшик запчастей для речных пароходов у нас либо Сормово (мобилизация) либо Кокериль (в Бельгии, и где же та бельгия :-), часть мобилизовали на войну (минзаги типа Припять бывшие грузовые речные суда типа "Демосфен" как пример). С железными дорогами та же вила - они сильно завязаны на импорт (причем из США и Германии в основном, Хеншель с Балдвином - запчасти, колесные пары и т.п., включая вагоны - причем нехватка вагонов бьет еще по перевозкам угля для жд (пресловутые платформы Фокс-Арбель), а на дровах пропускная способность дорог падает ВТРОЕ) - в результате хлеб по стране - где густо, где пусто - примеры у Головина - там как в Сибири зерно и мясо гниет без вывоза, поучительно.
В результате - проседает выпуск товарного хлеба - процентов на 60-70. Не того что потребляется в рамках семьи или общины, а того что идет на рынок. И это накрыло города - дальше продразверстка и все поехало...
В общем уже в 1916м наступили вилы. И дальше есть революция, нет революции - все одно хозяйство страны УЖЕ посыпалось.
Была бы власть сильной - удержалась бы, пусть кризис. Но ведь еще и власть сильной не была.
no subject
Цепочка более сложная но прослеживается:
Основу снабжения крупных промышленных городов - товарный хлеб с юга россии.
Крупные хозяйства там - не только гнали хлеб на экспорт - но и импортировали удобрения (пресловутая селитра, кстати прекращение экспорта чилийской селитры в Финляндию в 1914-1918 вызвало там очень нехорошие процессы - голодомора не было, но социальная напряженность рванула по черному).
Далее - почти все сельхозмашины (плуги, конные бороны и т.п.) для товарных хозяйств - импорт (жатки Мак-Кормика марки "Интернационал" :-) - свои два завода - Аксай и Мальцовский - переведены на выпуск военной продукции.
И как гвоздь в крышку гроба - развал внутренних путей сообщения - часть речного транспорта без ремонта в затонах (а основной поставшик запчастей для речных пароходов у нас либо Сормово (мобилизация) либо Кокериль (в Бельгии, и где же та бельгия :-), часть мобилизовали на войну (минзаги типа Припять бывшие грузовые речные суда типа "Демосфен" как пример). С железными дорогами та же вила - они сильно завязаны на импорт (причем из США и Германии в основном, Хеншель с Балдвином - запчасти, колесные пары и т.п., включая вагоны - причем нехватка вагонов бьет еще по перевозкам угля для жд (пресловутые платформы Фокс-Арбель), а на дровах пропускная способность дорог падает ВТРОЕ) - в результате хлеб по стране - где густо, где пусто - примеры у Головина - там как в Сибири зерно и мясо гниет без вывоза, поучительно.
В результате - проседает выпуск товарного хлеба - процентов на 60-70. Не того что потребляется в рамках семьи или общины, а того что идет на рынок. И это накрыло города - дальше продразверстка и все поехало...
В общем уже в 1916м наступили вилы. И дальше есть революция, нет революции - все одно хозяйство страны УЖЕ посыпалось.
Была бы власть сильной - удержалась бы, пусть кризис. Но ведь еще и власть сильной не была.