george_rooke: (Default)
Пока все френды вспоминают 7 декабря 1941 года, Перл-Харбор, я вспомню совершенно другую дату - топичную, связанную с парусным флотом.
Речь о Великом Шторме (Great Storm) 6-7 декабря (26-27 ноября по старому стилю) 1703 года.
Далее даты по старому стилю.
Утро 24 ноября было солнечным и маловетренным, как говорится - ничего не предвещало беды. Однако к обеду погода начала портиться, небо заволокло тучами, задул резкий ветер, который все набирал силу, и к вечеру сильные порывы уже ломали деревья в Лондоне.
25 числа ветер не прекращался, начался холодный дождь, а к обеду 26-го ветер достиг ураганной силы, и дул со скоростью 140 узлов (260 км/ч). С домов полетела черепица, в сельской местности сила ветра разваливала коровники и дома, с Вестминстеркого аббатства сдуло свинцовые листы крыши, королеву Анну срочно эвакуировали в подвалы Сент-Джеймского дворца, боясь, что здание не выдержит.
27-го, в 10 утра, по словам Даниэля Дефо, "барометры упали ниже, чем я когда либо видел". Ураган прошелся по Каналу, берегам Англии и Франции с юго-запада на северо-восток. Были полностью загублены посевы зерновых в южной части Англии и Мидлендсе, ветер унес в море до сотни коров, и до пары десятков людей. Под завалами домов и деревьев погибло до 9 тысяч человек. Но самые ужасные потери ураган нанес британскому флоту. Дело в том, что в эстуарии Темзы стояло до 700 военных и транспортных кораблей, который готовились отплыть в Средиземное море (шла война за Испанское наследство).
Утром 27 ноября корабли сорвало с якорей, и просто десятками выкидывало на набережную Лондона (pool of London). 90-пушечный "Вэнгард", стоявший в Чатаме на ремонте, просто перевернуло, как пушинку, и он утонул вместе с рабочими.
90-пушечный "Ассоциэйшн", стоявший на якорях в Харридже, угрожал опрокинуться, команда в срочном порядке срубила мачты, чтобы уменьшить парусность судна, но ветер был столь силен, что корабль кренился вправо на угол 30 и более градусов. Судно буквально вылетело из порта и отдалось на волю волн. Его унесло аж к Гетеборгу, к Швеции, где кэптен посадил его на песчаную отмель, чтобы попытаться спасти корабль.
ЛК "Игл" на полном ходу въехал в Букингэмский дворец.
ЛК "Ассистанс" был отнесет от Гарвича к Стерлинг-Кастлу, Шотландия.
Фрегат "Лисборн" - перевернулся, погиб.


Маяк Эддистон был разрушен во время Великого Шторма.

Фрегаты "Нассау" и "Литчфилд" - потеряли якоря и мачты, унесены к Доггер-Банке.
ЛК "Гернси" шторм застал у Уэссана. Корабль проволокло по всему Каналу, чуть не выбросило на скалы у Бичи-Хэд, а потом отнесло аж к Норвегии. Он получил 4 подводных пробоины, потерял 2 мачты из трех, и с креном в 30 градусов зашел на рейд Кристиансунда.
Фрегат "Фэверстэм", стоявший на рейде Дублина, был отнесен штормом к Оркнейским островам.
ЛК "Стирлинг кастл", "Нортумберленд" , "Мэри" и "Ресторейшн", стоявшие на якорях у Гудвин Сондз, не справились с управлением, вылетели на скалы и были уничтожены стихией.
Один из торговых кораблей занесло на берег на глубину 15 миль (24 км).
Голландский флот, стоявший на рейде Текселя, сначала волнами чуть не выбросило на берег, а потом, когда волна спала, 4 корабля были вытянуты силой отлива на остров Тексель.
Западные части Англии подверглись наводнению, утонули люди, утонули животные.
Шторм 1703 навалился на конвой из 130 торговых судов , укрывавшихся в Милфорд-Хейвене, их сопровождали военные корабли "Долфин", "Камберленд", "Коверти" и шлюпы "Лоо", "Гастингс" и "Гектор". К 15:00 следующего дня потери составляли уже 30 судов.
Портсмут, по словам Дэфо, выглядел как, "как-будто громадное чудовище прошло по городу, вырывая кварталы целыми кусками".
О силе ветра может говорить следующий факт - в Нью-Форесте ветром было вырвано и унесено в море до 4000 деревьев.
В Британии восприняли шторм как божью кару. Воскресенье, 19 января 1704 года было объявлено "днем покаяния", народ призывали "молиться, и униженно просить Господа Нашего о прощении".
Всего потери Роял Неви в людях составили 1500 человек.
В Британии по разным данным погибло от 10 до 15 тысяч человек за 2 дня.


"Великий Шторм" в Даунсе, 7 декабря 1703 года.
george_rooke: (Default)

Английский путешественник, посетивший Луисбург в 1751 году, писал: "Я увидел в великолепной гавани 30 английских кораблей, разгружающих товары, и 20 французских судов у причалов. На сходнях в бочках и ящиках выгружали вина, оливковое масло, батист, шелк, бахат. Кроме того практически ежедневно из Вест-Индии прибывали корабли с ромом, сахаром, патокой. кофе хлопком, индиго и какао. Эти тавары алчно скупают англичане, расплачиваясь в основном серебром. Основным же канадским товаром, который активно покупали британцы, был лес. Его покупали столь много, что баланс в этой торговле был в пользу Франции. Луисбург также большой центр рыболовной промышленности, которая превосходит рыболовную промышленность всей Новой Англии. Французские рыбаки на 1751 год выпустили в море 2281 судно, укомплектованные 15138 моряками. Экспорт рыбы в прошлом году оценивается в 974700 центнеров."

Вобщем ответ на вопрос - могли ли гипотетические французы укомплектовать гипотетический флот - получает новое звучание.


george_rooke: (Default)
Trade winds (англ., тороговые ветра) или vientos alisios (исп., ветра сделок) - пассаты.
Сначала так назывались постоянные ветра, дующие с востока на запад, то есть ведущие из Европы в Америку.
Естественно постоянные ветра, дующие с запада на восток назывались anti-trade winds, то есть анти-торговые.
Первыми торговые ветра описали португальцы в середине 15 века. Так же было замечено, что ближе к экватору дуют постоянные восточные ветра, а севернее - западные.
Лишь в  в 1565 году Андрешем де Урданетой было высказано предположение, что это один и тот же ветер, который просто совершает полный круг. Впоследствии это предположение блистательно подтвердилось, научную основу под это подвел Джон Гадлей (1735 год): оказывается, полоса безветрия передвигается на север или юг, в зависимости от состояния солнца на экваторе; таким же образом меняются границы области пассатов как на севере, так и на юге в разные времена года. Кстати - эти изыскания очень помогли Энсону во время его кругосветного похода.
И лишь в 1849 году Мэттью Фонтейн Маури издал карту ветров мирового океана, где были обозначены и атлантические, и тихоокеанские пассаты.
george_rooke: (Default)
В 1789 году секретарь военно-морского министерства де Касти подал мемуар по рыбной ловле за прошедший 1788 год.
Секретаря сильно интересовало - какую рыбу едят французы и кто ее поставляет.
В результате получилось вот что:

Наименование

Процент от общего числа

Треска

54,6%

Различная прибрежная свежая рыба

15,9%

Сельдь

13,1%

Сардины

6,2%

Скумбрия

4,4%

Китобойные флотилии у Гренландии и у Бразилии

3,3%

Вклад иностранных рыбаков

2,5%

Итого

100%


В этом же статистическом отчете было выявлено, что крупнейшим портом, куда поступает рыба, является Марсель, на втором месте стоит Дьеп (так как там закупают рыбу парижские купцы), а вот Сен-Мало и Гранвилль совершенно сдали свои позиции.
Основные районы лова - Ньюфаундленд (треска), южная Бретань, побережье Прованса и Лангедока (сардины, скумбрия), а так же Северное море (сельдь). Причем треска - еда бедняков - имела стратегическое значение в эти предреволюционные годы.
На ловлю трески корабли выходили в феврале, лов начинался в апреле и продолжался по июль включительно. В сушильнях и коптильнях на самом Ньюфаундленде солили, сушили и коптили рыбу. К августу ее перевозили в метрополию. В августе-сентябре здоровенные сушеные рыбины продавались практически за бесценок, к декабрю цена заметно подрастала.
Бедняки любили треску за то, что на могла храниться в сушеном виде достаточно долго, и в то же время была довольно жирной рыбой.
Вообще согласно отчету основным поставщиком рыбы под соление и сушение была Атлантика, свежая рыба в большинстве своем была средиземноморской.
Китобои чаще всего выходили из Дюнкерка. Основные места промыслов китов: зимой - у Гренландии, летом - у берегов Бразилии. Китобои, которые шли к Южной Америке - обычно уходили на 14-18 месяцев, и имели суда тоннажем побольше, чем их коллеги у берегов Гренландии.
Всего, согласно отчету де Кастри, во Франции на 1788 год насчитывалось 5322 рыболовных судов.

george_rooke: (Default)

 

Read more... )



Из книги «100 великих географических открытий»


Таким образом - англичане до середины 18 века ничего не знали и Гольфстриме.

george_rooke: (Default)
Географические открытия эпохи Возрождения совершались людьми, которые словно находились в состоянии гипнотического транса. Мало того, что плавание через Атлантический океан было опаснейшим предприятием. Прибыв в Новый Свет, вооруженные отряды пробирались сквозь лесные дебри, преодолевали заснеженные перевалы, карабкались по скалистым кручам, брели через болотные топи, пересекали знойные пустыни. И все это - в боевом снаряжении, в постоянных схватках с местными племенами.
Не жажда познания владела ими, а жадность. Девять из десяти конкистадоров погибали. Из оставшихся в живых далеко не каждый сколачивал себе состояние. Это были одновременно и злодеи, и жертвы. Они даже не догадывались, что в погоне за низменными целями они, помимо всего прочего, совершают подвиг познания.
Read more... )
george_rooke: (Default)
Между 1563 и 1574 годами испанский моряк Хуан Фернандес открыл архипелаг, который позже назвали его именем. Эта группа из трех островов расположена примерно в 670 км от побережья Чили, в Тихом океане. Он направлялся к чилийскому порту Вальпараисо. Неожиданный шторм изменил маршрут судна и вынес его в открытый океан. Когда шторм стих, Хуан Фернандес обнаружил, что корабль находится вблизи острова, которого не оказалось на его карте. Судно подошло к нему, и капитан увидел еще два острова. Недолго думая, испанец дал им названия. Тот, что был ближе к берегу, окрестили Мас-а-Тьерра. Дальний — Мас-Афуэра. Средний — Санта-Клара.
Read more... )

April 2017

S M T W T F S
       1
2 3 4 5 6 78
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30      

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 20th, 2017 09:25 am
Powered by Dreamwidth Studios